一、船用泵制造業(yè)的發(fā)展
解放前，我國(guó)沒有自己的船用泵制藥業(yè)，各種有動(dòng)力的小型船舶上使用的泵基本上是陸用泵或陸用派生泵。
解放后，我國(guó)有了自己的造船工業(yè)。在處于造船仿制階段時(shí)，船用泵大部分都是由船舶承制廠自行兼造。
20世紀(jì)60年代，隨著造船工業(yè)的發(fā)展，造船業(yè)已經(jīng)無(wú)法滿足船用泵的生產(chǎn)，因而轉(zhuǎn)到由泵制造廠受理。
最早生產(chǎn)船用泵的工廠有兩個(gè)，是他們按照船用泵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出多個(gè)品種的首批船用泵產(chǎn)品。
隨著造船工業(yè)的迅速發(fā)展以及軍用船舶和特種船舶建造的需要，有許多大中型廠也相繼試制和生產(chǎn)了某些大中型的船用泵。
二、國(guó)產(chǎn)船用泵的現(xiàn)代發(fā)展及現(xiàn)狀
國(guó)產(chǎn)的船用泵自20世紀(jì)60年代初至今，經(jīng)過(guò)4個(gè)階段的發(fā)展，已基本具備了自主設(shè)計(jì)、制造特種船用泵的能力。目前，我國(guó)企業(yè)制造的船用泵在一定程度上已能滿足國(guó)產(chǎn)船舶需求。盡管如此，我國(guó)的船用泵研發(fā)能力與國(guó)際先進(jìn)水平的差距仍然較大。為此，我國(guó)企業(yè)應(yīng)抓緊研發(fā)具有高技術(shù)含量、高綜合技術(shù)性能的“雙高”船用泵。近日，船用泵專家吳仁榮提出了上述建議。
吳仁榮介紹，一般情況下，各種類型、不同用途的船用泵數(shù)量占船舶機(jī)械總數(shù)的20-30%，其總功率占全船設(shè)備總功率的5-15％。此外，船用泵還被廣泛應(yīng)用于海洋工程裝備、船塢、港口碼頭等。自704研究所于上世紀(jì)60年代組織技術(shù)人員研發(fā)國(guó)產(chǎn)船用泵以來(lái)，我國(guó)船用泵的發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)階段。第一階段是測(cè)繪仿制，時(shí)間較短。此后的第二階段中，為滿足我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建造“東風(fēng)”號(hào)等萬(wàn)噸船的配套需要，704研究所自主設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)廠家自主制造出了船用泵，從而實(shí)現(xiàn)了船用泵的國(guó)產(chǎn)化。20世紀(jì)70年代、80年代是我國(guó)船用泵發(fā)展的第三階段，在這一階段，國(guó)產(chǎn)船用泵在一定程度上滿足了國(guó)產(chǎn)船舶的配套需求。最近10年是我國(guó)船用泵發(fā)展的第四階段，這段時(shí)間里，我國(guó)具備了自主設(shè)計(jì)并制造特殊性能、特殊結(jié)構(gòu)和特殊參數(shù)船用泵的能力，制造的這類船用泵已超過(guò)30個(gè)系列、800種規(guī)格。吳仁榮說(shuō)，704所是我國(guó)船用泵技術(shù)、船用泵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和歸口單位。在有關(guān)部門的支持下，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)以及與相關(guān)單位通力合作，704所技術(shù)人員根據(jù)不同船型，或船用泵特殊結(jié)構(gòu)和特殊參數(shù)的設(shè)計(jì)需要，在水力模型研究、汽蝕性能研究、泵用密封結(jié)構(gòu)及其材料研究、泵的減振降噪設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)研究，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升性能、提高效率、節(jié)約能耗、降低運(yùn)行振動(dòng)噪音，以及降低設(shè)計(jì)和制造成本等方面取得了一系列重大研究成果。通過(guò)上述研究，該所為我國(guó)海軍艦艇及民用船舶研制了相當(dāng)數(shù)量、多種規(guī)格、性能良好的船用泵。其中一批特種船用泵不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，還接近或達(dá)到了國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
在船用泵的研發(fā)過(guò)程中，704所技術(shù)人員堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化原則，在研發(fā)早期就編制了一定數(shù)量的船用泵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)80年代至本世紀(jì)初，該所學(xué)習(xí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，先后編制了10余項(xiàng)外貿(mào)船用泵標(biāo)準(zhǔn)、4項(xiàng)船用泵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、15項(xiàng)船用泵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)均被批準(zhǔn)正式頒布，成為我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加大研發(fā)力度，縮小與國(guó)外差距。
吳仁榮認(rèn)為，我國(guó)雖然具備了自主研制船用泵的能力，但是，由于國(guó)內(nèi)研制體制、機(jī)制的不協(xié)調(diào)，廠所結(jié)合工作不到位，“軍轉(zhuǎn)民”步伐遲緩。現(xiàn)階段，我國(guó)船用泵研發(fā)單位與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，存在著較大的差距。他表示，從產(chǎn)品角度分析，國(guó)產(chǎn)船用泵僅能滿足中小型船舶的配套需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)常規(guī)中小型船舶上，國(guó)產(chǎn)船用泵裝船率為60-70%，主要為12000-17000噸油船、9000-12000噸化學(xué)品船、2000立方米LPG船、20000噸散貨船和多用途船等配套。雖然也有國(guó)產(chǎn)船用泵裝上了俄羅斯、印度、巴基斯坦、以色列、緬甸、新加坡等國(guó)的船舶，但在大量的出口船、大型和特種船、海洋工程裝備上，國(guó)產(chǎn)船用泵所占份額很少。從企業(yè)角度分析，目前國(guó)內(nèi)有幾家制造船用泵的專業(yè)廠家，生產(chǎn)的船用泵品種齊全，產(chǎn)量較大，是我國(guó)制造船用泵的骨干企業(yè)。此外，近幾年來(lái)，隨著我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，船用泵需求量增加，約有30余家船用泵生產(chǎn)廠在沿海地區(qū)出現(xiàn)。然而，從總體來(lái)看，這些企業(yè)的船用泵制造技術(shù)在國(guó)際上只能處于中等水平，有的企業(yè)甚至處于下等水平。這導(dǎo)致我國(guó)制造的高技術(shù)含量、高綜合技術(shù)性能的船用泵甚少，在大規(guī)格、高參數(shù)及有關(guān)特殊結(jié)構(gòu)船用泵方面，至今尚屬空白。不僅如此，由于無(wú)法制造“雙高”船用泵，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)階段還難以實(shí)現(xiàn)船用泵的打包供應(yīng)、為此，吳仁榮建議，國(guó)家主管部門應(yīng)研究制定“廠所結(jié)合”、“軍轉(zhuǎn)民”等鼓勵(lì)政策，發(fā)揮科研設(shè)計(jì)院所的優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，集中研制一批具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)大型船舶、特種船舶及海洋工程裝備急需的“雙高”船用泵。此外，他建議業(yè)內(nèi)設(shè)法穩(wěn)定并發(fā)展技術(shù)力量，同時(shí)開展廣泛的國(guó)際技術(shù)交流和技術(shù)合作，在培養(yǎng)國(guó)內(nèi)技術(shù)人員的同時(shí)，適當(dāng)從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)人才。在此基礎(chǔ)上，他建議船用泵制造企業(yè)重視技術(shù)進(jìn)步，增加科技投入，改革船用泵的傳統(tǒng)制造模式，以提升產(chǎn)品質(zhì)量，使我國(guó)在船用泵研制方面，盡快接近或趕上世界先進(jìn)水平。
三、船用泵的技巧
由于船舶特有的獨(dú)破性以及其在航行才能、承載能力、工作性能、保險(xiǎn)性能和尺寸分量要求等方面的起因，一定會(huì)對(duì)船用泵提出一些不同于其余用途泵和陸用泵的特殊技術(shù)要求如船用齒輪泵、船用齒輪油泵。通常將這些特殊要求稱為船用條件。正是因?yàn)檫@些船用條件，使得船用泵在參數(shù)選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工制造、材料選用、試驗(yàn)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及使用條件等方面具備必定程度的特殊性。如果將其中主要的多少點(diǎn)具體化，可能大抵演出繹為如下多少個(gè)主要方面：
1、牢靠的運(yùn)行性能、無(wú)汽蝕破壞問(wèn)題。2、較低的運(yùn)行振動(dòng)和良好的耐振性能。3、最小的機(jī)械噪聲和液體噪聲。4、尺寸小、分量輕、占據(jù)空間較小。5、保障在傾斜跟搖擺情況下畸形運(yùn)行。6、存在足夠的抗沖擊才干。7、良好的耐腐蝕性能和耐磨蝕性能。8、可靠的密封結(jié)構(gòu)和密封性能。9、拆裝簡(jiǎn)便且無(wú)需專用工具。10、高通用化程度等等。
為了保證船的畸形航行或系泊，滿足船員和旅客的生涯必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、保險(xiǎn)性、生命力以及實(shí)現(xiàn)某些特殊使命等，都需要有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵，如船用齒輪油泵。這些泵不僅安裝于船舶的能源安裝、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其余專用體系中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)。在各種船舶幫助機(jī)械設(shè)備中，各品種型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%~30%。
船用泵制造企業(yè)應(yīng)重視技術(shù)進(jìn)步，增加科技投入，引進(jìn)技術(shù)型人才，改革船用泵的傳統(tǒng)制造模式，以提升產(chǎn)品質(zhì)量，使我國(guó)在船用泵研制方面，加快接近或趕上世界先進(jìn)水平。
河北恒盛泵業(yè)股份有限公司(http://www.hengshenggs.com)自主研發(fā)生產(chǎn)的船用高粘度齒輪油泵、船用不銹鋼泵、船用不銹鋼齒輪泵、船用不銹鋼齒輪油泵等船用泵，目前廣泛應(yīng)用于的國(guó)內(nèi)外大小船舶上，并獲得良好的聲譽(yù)。
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