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 一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網。航天科工還對“高級飛行列車”寄予厚望，最終能成為繼航天、高鐵、核電之后的“中國新名片”。

然而，這一宏偉藍圖目前還沒能給出響應的時間表。

趙勇表示，“這個遠景我們可以簡單地提一下，這就足夠了，但不要花太多精力在這上面。我們要實實在在把1000公里時速的技術先開發出來，在這個基礎上積累足夠經驗。”但趙勇同時表示，“航天科工這個也是非常有意義，是國內第一家在真空管道領域做成聯盟的，非常值得鼓勵，也可以振奮一下人心。”

但趙勇認為，要實現“超級飛行列車”沒有捷徑。“這是一個工程問題，首先從實驗室、到中試、再到工程階段，這條規律是必須要這樣實實在在去走的。我們現在連實驗室的數據還沒拿出來，離這個遠景還很遠。”

2011年，趙勇團隊研制出全球首個真空管道高溫超導磁浮列車試驗系統，該系統軌道直徑3米，管道最低壓強2000帕，磁浮車采用線性電機驅動。目前，這第一代實驗模型已被拆除。2016年1月，趙勇團隊完成第二代真空管道高溫超導磁浮列車系統的建設，系統首次采用“壁掛”式運行，即將直徑6.5m的環形軌道鋪設在環形

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    3、減少庫存。企業不能承擔多種原料和產品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現零庫存，以保證庫存的 小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段， 限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。

    4、提升企業形象。第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET了解供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性；他們通過遍布全球的運送網絡和服務提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設計，制訂出以顧客為導向